완화하면서까지 지원 - 국힘 대선공약 떠오른 ‘K원패스’- 월 6만 원에 대중교통 무제한권- 공익보상조항 법률 뒷받침 절실 “‘독일티켓’이 시행되면서 연방정부와 주정부가 각 15억 유로씩 재정을 분담한다.

(교통공사 등) 대중교통 운영사업자의 적자가 커졌을.

대회(UEFA 유로 2024)다.

전세계 축구 팬이독일로 몰려왔는데, 수시로 늘어지는 열차 시간 탓에 경기를 놓친 해외 팬들이 적지 않았다.

‘독일티켓만 있으면 열차로 어디든 갈 수 있다더니, 정작 열차가 오지를 않는다’는 불만이 들끓었다.

한데 묶어 같은 가격에 공공교통 서비스를 제공하는 ‘9유로티켓’은 2022년 6월 첫 시행 뒤 두 번의 가격 인상 뒤 지금의독일티켓으로 자리잡았다.

이 정책을 낳은 신호등 연립정부(사회민주당·녹색당·자유민주당)는 붕괴했지만, 앞으로 들어설 새 연정(기독교.

‘독일티켓’은 대중교통 통합정기권의 모범 사례로 자주 거론된다.

독일대중교통의 근간인 U반(지하철), S반(광역전철), 트램, 버스는 물론 한국의 새마을·무궁화호 격인 RE와 RB까지 아우르는 무제한 모바일 정기권이다.

부산이 전국 처음으로 도입한 대중교통.

폴커 비싱 당시 디지털·교통부 장관 제안으로 9유로티켓을 고안해냈다.

3년이 지난 올해 3월 말, 새롭게 들어설독일연립정부는 9유로티켓모델을 이어받은 58유로(약 9만3천원) 정액권 ‘독일티켓’을 유지하기로 합의했다.

진보 진영 중심의 신호등 연정이.

여의대방 더마크원

어디든 다닐 수 있는 카드가 필요하다.

한 달에 58유로(약 9만45000원)만 내면 전국 대부분 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는 ‘독일티켓’처럼 말이다.

국민의힘이 대통령 선거 공약으로 월 6만원에 전국 어디서나 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 ‘K-원.

오는 6월 수도권 전철 요금을 150원 인상할 계획이다.

누적된 적자를 감당하기 어렵다는 이유다.

서울시는 2023년독일의 ‘9유로티켓’을 본떠 기후동행카드 사업을 시작했다.

9유로를 내면 대중교통을 무제한 탈 수 있는 제도다.

현재는 가격이 58유로로 오르고.

1억 1,000만 유로(약 1,800억 원)인데 뮌헨은 낮은 금액도 받아들일 것이다.

첼시, 유벤투스와 경쟁을 하는 상황에서 UCL 진출티켓을 얻어야 김민재를 얻을 것이다"고 주장했다.

김민재는 뮌헨에서 최근 아쉬운 모습을 보여주면서 이적설이 제기됐다.

독일최대의 초광역 생활권이다.

수도 중심부에서 주 외곽까지 뻗은 열차가 매일 수십만 명을 태운다.

대중교통 무제한 정기권 ‘독일티켓’은 이를 더욱 단단히 묶었다.

한 달 58유로(약 9만4000원)에 두 지역을 마음대로 넘나들게 만들었다.

도널드 트럼프 미국 대통령의 보호무역과 반이민 정책으로 화물운송 수요가 줄면서 항공업계가 된서리를 맞고 있다.

독일rbb방송은 미국행 여객 수요가 감소하자 항공사들이 돌연 항공권을 할인가로 팔고 있다고 25일(현지시간) 보도했다.